Россияне в год тратят в среднем 14,4 тыс рублей, за первый квартал было завершено 700 млн поездок
Россияне в год тратят в среднем 14,4 тыс рублей на услуги такси. Напомним, что годом ранее данный показатель не превышал 12 тыс рублей.
Таким образом, в период с 01.03.2022 по 01.03.2023 траты на такси выросли на 20%.
25% граждан тратят в год на услуги такси от 1 до 3 тыс рублей, 22% - от 3 до 5 тыс рублей, 21% - от 5 до 10 тыс рублей, 23% - от 10 до 15 тыс рублей, 9% - более 15 тыс рублей.
Около 44% при выборе класса автомобиля делают свой выбор в пользу «эконом», 36% - комфорт, 12% - бизнес, 8% - другие.
При этом для 80% респондентов стоимость перевозки стоит во главе при выборе класса обслуживания.
Напомним, что средняя стоимость поездки варьируется от 550 до 580 рублей, а среднее время поездки составляет около 10-12 минут. По итогам первого квартала 2022 года количество совершенных поездок на такси достигло 700 млн рублей, что больше аналогичного показателя на 7-9%.
Независимая газета
1. Правильно ли мы понимаем, что если брать данные за январь и февраль 2023-го, то фактически продажи б/у авто почти в 10 раз больше как производства, так и продаж новых автомобилей в стране?
Продажи новых автомобилей упали за прошлый год в выражении год к году в 8 раз с силу сокращения импорта автомобилей. Имеющий место параллельный импорт не компенсирует всей потери объема.
2. Как вы считаете, можно ли говорить о недостаточной ценовой доступности китайских автомобилей? Фиксируете ли вы сейчас в РФ рост цен именно на новые китайские автомобили, и если да, то на сколько процентов в годовом выражении?
Ценовая политика формируется по китайским автомобилям по восходящей траектории. Ряд брендов с завидной регулярностью поднимает ценник на свои авто. Изменение цены в годовом выражении исчисляется десятками процентов. На отдельные модели из представителей китайского автопрома так же есть дефицит, особенно на модельный ряд 23 года.
При этом средняя цена на автомобили в классе эконом/комфорт варьируется в пределах 1,6-2,3 млн рублей, что является достаточно высоким уровнем, учитывая низкий уровень доверия россиян к китайским маркам. Как показывают результаты опроса, лишь 10% готовы остановить свой выбор на них. Однако в будущем в силу обстоятельств их доля будет расти. Кроме того, определённая надежда возлагается на тот факт, что качество этих товаров будет расти.
3. Как вы считаете, какую роль теперь будет играть вторичный рынок автомобилей в стране?
Мы видим, что на вторичном рынке ещё есть предложения, где на продажу выставляются автомобили с официальной гарантией от производителей. Как правило, такие ТС продаются за 3-7 дней. Однако в ближайшей перспективе доля таких предложений будет минимальна.
4. Одна из гипотез экономистов (ИНП РАН) заключается в том, что автомобильный рынок РФ теперь будет существовать в условиях, похожих на советский период: предложение будет отставать от спроса. Согласны ли вы с этим?
Мы бы не стали делать таких выводов - поскольку активно развивается параллельный импорт. Безусловно, спрос не может покрыть предложения, но тем не менее возможность обновить автомобиль все же есть, поэтому о «железном занавесе» говорить не приходится.
5. Насколько долго может длиться этот «круговорот», процесс перепродажи россиянами друг другу стареющих досанкционных иномарок?
Вторичный рынок будет существовать и продолжит своё развитие, так как поставки «досанкционных» марок пусть и в ограниченном формате, но продолжают развиваться. Однако количество предложений будет снижаться в среднем на .10,-20% ежегодно.
6. Может ли наступить и как скоро такой день, когда на сильно состарившихся премиальных иномарках начнут ездить малообеспеченные россияне?
Данная тенденция активно видна в регионах последние 5 лет. Однако тут важно понимать, что покупка ТС - это верхушка «айсберга» и купив автомобиль марки, не представленной в России, владелец должен будет решить проблему покупки запчастей.
При этом говоря о перспективах развития нужно учитывать и тот факт, что отечественные производители работают над увеличением предложения собственного производства, стараются улучшить качество и предлагаемые опции. Кроме того, часть китайских производителей имеют планы по разворачиванию собственных производств на площадках, выпускавших ранее европейские бренды.
Количество выполняемых заказов такси достигло максимума
Количество выполняемых заказов такси в час достигло максимума за последние 5 лет на 1 марта 2023 года. В среднем один водитель выполняет в час 3 заказа.
Напомним, что на 01.03.22 года этот показатель был на уровне 2,5 заказа, на 01.03.2021 года - 2,6 заказа, 01.03.2020 года - 1,8 заказа, 01.03.2019 - 2,9 заказа.
Как мы видим из статистики, резкий спад на услуги такси был зафиксирован в «пандемийный» 2020 год, когда в период самоизоляции подавляющее постоянных пользователей услуг такси были ограничены в перемещении.
Затем на протяжении двух лет спрос постепенно восстанавливался. Сейчас пиковые значение можно объяснить тем, что выросла популярность «коротких поездок», многие отказываются от личного транспорта в пользу каршеринга и услуг такси.
Вместе с ростом количества заказов мы видим и увеличение доходов водителей такси за смену. Напомним, что в среднем смена длится около 8 часов. Средняя выручка водителя за смену составляет около 5,6 тыс рублей. За год данный вырос на 33%. Годом ранее показатель был на уровне 4,2 тыс рублей. В 2021 году - 5 тыс рублей, 2020 - 3,1 тыс рублей, 2019 - 2,5 тыс рублей.
При этом структура выручки формируется из ряда статей расходов (бензин, аренда) и т.д.). Таким образом, чистый доход таксиста составляет порядка 35-40% от выручки.
Согласно опросу водителей такси, 65% предпочитают ограничиваться 8-часовой сменой, 13% - 6-7 часов, 15% - 8-12 часов в день проводят за рулем, 7% придерживаются вахтового метода.
В среднем ежемесячный заработок у 45% водителей такси эконом класса составляет около 60 тыс рублей в месяц, 20% - 50-60 тыс рублей, 18% - 60-70 тыс рублей, 13% - свыше 70 тыс рублей, 4% - менее 50 тыс рублей.
С 2015 по 2017 год численность таксистов росла на 25% ежегодно. В 2018 г. по сравнению с 2017 годом значимого роста численности водителей не произошло. Однако при этом возросло число активно эксплуатируемых автомобилей такси (используемых в две смены). Численность водителей, работающих в одну из смен на таких автомобилях, увеличилась на 21% по сравнению с 2017 годом. Рост рынка, таким образом, шел за счет интенсификации труда и повышения утилизации автомобилей такси.
Количество занятых в сфере такси в 2019 г. составит порядка 600 тыс. человек. С 2018 г. рост численности работников составил 3%.
Россияне в 2022 году потратили на услуги каршеринга более 26 млрд рублей
В прошлом году россияне продолжали активно пользоваться услугами каршеринга и за 12 месяц потратили на прокат авто более 26 млрд рублей. Данный показатель больше 2021 года на 30%.
Согласно опросу среди тех, кто регулярно пользуется услугами каршеринга, в месяц в среднем траты на него у 70% достигают 3-5 тыс рублей, 20% тратят менее 3 тыс рублей, 10% - более 5 тыс рублей.
Количество активных пользователей услугами каршеринга (те, кто в среднем совершает более 15 поездок в месяц) в целом по России составляет уже 1,6–1,8 млн человек.
Стоит отметить, что услуги каршеринга по России распределены достаточно неравномерно. Так, например, на Москву и МО область приходится 60% поездок, далее идёт Санкт-Петербург (10%), Краснодарский край (6%), Свердловская область (5%), Республика Татарстан (5%).
Среди пользователей каршеринга имеют личный автомобиль каждый четвёртый пользователь. На вопрос готовы ли полностью отказаться от личного ТС и пересесть на каршеринга утвердительно ответили лишь 30%.
Как правило, они используют каршеринг для коротких поездок, для поездок на ж/д вокзал или аэропорт или в места, где платная парковка.
Россияне в 2022 года совершили 3 млрд поездок. TOP-7 советов как сэкономить на такси в 2023 году
В 2022 году количество поездок на такси в России превысило 3 млрд, что больше показателя годовой давности на 11%.
В среднем экономической активный россиянин совершил около 40 поездок за год против 35 годом ранее. Средняя стоимость поездки составляла 587 рублей.
В зависимости от дорожной ситуации, времени суток, продолжительности поездки, класса обслуживания и географии стоимость поездки на такси может варьироваться на 10-50%.
Однако есть несколько правил, которые позволят существенно сэкономить на привычной поездке:
Источники:
https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/113300
https://journal-tinkoff-ru.turbopages.org/turbo/journal.tinkoff.ru/s/taxi-stat/
https://www.rbc.ru/society/04/08/2022/62eb77d79a7947993951ee34
https://iz-ru.turbopages.org/turbo/iz.ru/s/974304/aleksandr-volobuev/taksui-poka-molodoi-podschitan-srednii-zarabotok-moskovskikh-voditelei
15 марта 2023
Таким образом, в период с 01.03.2022 по 01.03.2023 траты на такси выросли на 20%.
25% граждан тратят в год на услуги такси от 1 до 3 тыс рублей, 22% - от 3 до 5 тыс рублей, 21% - от 5 до 10 тыс рублей, 23% - от 10 до 15 тыс рублей, 9% - более 15 тыс рублей.
Около 44% при выборе класса автомобиля делают свой выбор в пользу «эконом», 36% - комфорт, 12% - бизнес, 8% - другие.
При этом для 80% респондентов стоимость перевозки стоит во главе при выборе класса обслуживания.
Напомним, что средняя стоимость поездки варьируется от 550 до 580 рублей, а среднее время поездки составляет около 10-12 минут. По итогам первого квартала 2022 года количество совершенных поездок на такси достигло 700 млн рублей, что больше аналогичного показателя на 7-9%.
Независимая газета
1. Правильно ли мы понимаем, что если брать данные за январь и февраль 2023-го, то фактически продажи б/у авто почти в 10 раз больше как производства, так и продаж новых автомобилей в стране?
Продажи новых автомобилей упали за прошлый год в выражении год к году в 8 раз с силу сокращения импорта автомобилей. Имеющий место параллельный импорт не компенсирует всей потери объема.
2. Как вы считаете, можно ли говорить о недостаточной ценовой доступности китайских автомобилей? Фиксируете ли вы сейчас в РФ рост цен именно на новые китайские автомобили, и если да, то на сколько процентов в годовом выражении?
Ценовая политика формируется по китайским автомобилям по восходящей траектории. Ряд брендов с завидной регулярностью поднимает ценник на свои авто. Изменение цены в годовом выражении исчисляется десятками процентов. На отдельные модели из представителей китайского автопрома так же есть дефицит, особенно на модельный ряд 23 года.
При этом средняя цена на автомобили в классе эконом/комфорт варьируется в пределах 1,6-2,3 млн рублей, что является достаточно высоким уровнем, учитывая низкий уровень доверия россиян к китайским маркам. Как показывают результаты опроса, лишь 10% готовы остановить свой выбор на них. Однако в будущем в силу обстоятельств их доля будет расти. Кроме того, определённая надежда возлагается на тот факт, что качество этих товаров будет расти.
3. Как вы считаете, какую роль теперь будет играть вторичный рынок автомобилей в стране?
Мы видим, что на вторичном рынке ещё есть предложения, где на продажу выставляются автомобили с официальной гарантией от производителей. Как правило, такие ТС продаются за 3-7 дней. Однако в ближайшей перспективе доля таких предложений будет минимальна.
4. Одна из гипотез экономистов (ИНП РАН) заключается в том, что автомобильный рынок РФ теперь будет существовать в условиях, похожих на советский период: предложение будет отставать от спроса. Согласны ли вы с этим?
Мы бы не стали делать таких выводов - поскольку активно развивается параллельный импорт. Безусловно, спрос не может покрыть предложения, но тем не менее возможность обновить автомобиль все же есть, поэтому о «железном занавесе» говорить не приходится.
5. Насколько долго может длиться этот «круговорот», процесс перепродажи россиянами друг другу стареющих досанкционных иномарок?
Вторичный рынок будет существовать и продолжит своё развитие, так как поставки «досанкционных» марок пусть и в ограниченном формате, но продолжают развиваться. Однако количество предложений будет снижаться в среднем на .10,-20% ежегодно.
6. Может ли наступить и как скоро такой день, когда на сильно состарившихся премиальных иномарках начнут ездить малообеспеченные россияне?
Данная тенденция активно видна в регионах последние 5 лет. Однако тут важно понимать, что покупка ТС - это верхушка «айсберга» и купив автомобиль марки, не представленной в России, владелец должен будет решить проблему покупки запчастей.
При этом говоря о перспективах развития нужно учитывать и тот факт, что отечественные производители работают над увеличением предложения собственного производства, стараются улучшить качество и предлагаемые опции. Кроме того, часть китайских производителей имеют планы по разворачиванию собственных производств на площадках, выпускавших ранее европейские бренды.
Количество выполняемых заказов такси достигло максимума
Количество выполняемых заказов такси в час достигло максимума за последние 5 лет на 1 марта 2023 года. В среднем один водитель выполняет в час 3 заказа.
Напомним, что на 01.03.22 года этот показатель был на уровне 2,5 заказа, на 01.03.2021 года - 2,6 заказа, 01.03.2020 года - 1,8 заказа, 01.03.2019 - 2,9 заказа.
Как мы видим из статистики, резкий спад на услуги такси был зафиксирован в «пандемийный» 2020 год, когда в период самоизоляции подавляющее постоянных пользователей услуг такси были ограничены в перемещении.
Затем на протяжении двух лет спрос постепенно восстанавливался. Сейчас пиковые значение можно объяснить тем, что выросла популярность «коротких поездок», многие отказываются от личного транспорта в пользу каршеринга и услуг такси.
Вместе с ростом количества заказов мы видим и увеличение доходов водителей такси за смену. Напомним, что в среднем смена длится около 8 часов. Средняя выручка водителя за смену составляет около 5,6 тыс рублей. За год данный вырос на 33%. Годом ранее показатель был на уровне 4,2 тыс рублей. В 2021 году - 5 тыс рублей, 2020 - 3,1 тыс рублей, 2019 - 2,5 тыс рублей.
При этом структура выручки формируется из ряда статей расходов (бензин, аренда) и т.д.). Таким образом, чистый доход таксиста составляет порядка 35-40% от выручки.
Согласно опросу водителей такси, 65% предпочитают ограничиваться 8-часовой сменой, 13% - 6-7 часов, 15% - 8-12 часов в день проводят за рулем, 7% придерживаются вахтового метода.
В среднем ежемесячный заработок у 45% водителей такси эконом класса составляет около 60 тыс рублей в месяц, 20% - 50-60 тыс рублей, 18% - 60-70 тыс рублей, 13% - свыше 70 тыс рублей, 4% - менее 50 тыс рублей.
С 2015 по 2017 год численность таксистов росла на 25% ежегодно. В 2018 г. по сравнению с 2017 годом значимого роста численности водителей не произошло. Однако при этом возросло число активно эксплуатируемых автомобилей такси (используемых в две смены). Численность водителей, работающих в одну из смен на таких автомобилях, увеличилась на 21% по сравнению с 2017 годом. Рост рынка, таким образом, шел за счет интенсификации труда и повышения утилизации автомобилей такси.
Количество занятых в сфере такси в 2019 г. составит порядка 600 тыс. человек. С 2018 г. рост численности работников составил 3%.
Россияне в 2022 году потратили на услуги каршеринга более 26 млрд рублей
В прошлом году россияне продолжали активно пользоваться услугами каршеринга и за 12 месяц потратили на прокат авто более 26 млрд рублей. Данный показатель больше 2021 года на 30%.
Согласно опросу среди тех, кто регулярно пользуется услугами каршеринга, в месяц в среднем траты на него у 70% достигают 3-5 тыс рублей, 20% тратят менее 3 тыс рублей, 10% - более 5 тыс рублей.
Количество активных пользователей услугами каршеринга (те, кто в среднем совершает более 15 поездок в месяц) в целом по России составляет уже 1,6–1,8 млн человек.
Стоит отметить, что услуги каршеринга по России распределены достаточно неравномерно. Так, например, на Москву и МО область приходится 60% поездок, далее идёт Санкт-Петербург (10%), Краснодарский край (6%), Свердловская область (5%), Республика Татарстан (5%).
Среди пользователей каршеринга имеют личный автомобиль каждый четвёртый пользователь. На вопрос готовы ли полностью отказаться от личного ТС и пересесть на каршеринга утвердительно ответили лишь 30%.
Как правило, они используют каршеринг для коротких поездок, для поездок на ж/д вокзал или аэропорт или в места, где платная парковка.
Россияне в 2022 года совершили 3 млрд поездок. TOP-7 советов как сэкономить на такси в 2023 году
В 2022 году количество поездок на такси в России превысило 3 млрд, что больше показателя годовой давности на 11%.
В среднем экономической активный россиянин совершил около 40 поездок за год против 35 годом ранее. Средняя стоимость поездки составляла 587 рублей.
В зависимости от дорожной ситуации, времени суток, продолжительности поездки, класса обслуживания и географии стоимость поездки на такси может варьироваться на 10-50%.
Однако есть несколько правил, которые позволят существенно сэкономить на привычной поездке:
- Стараться избегать час-пиков и времени повышенного спроса на такси (дождь, снегопад, например). Лучшее время для заказа такси в утренние часы - с 09:10 до 09:30 и в вечерние - до 18:00 или после 19:00. Зачастую экономия может составить 10-20%.
- Отказаться от такси в воскресенье - согласно статистики, поездки в этот день в среднем на 5-10% дороже. При этом четверг является самым «дешёвым» днём для поездок.
- Стоит регулярно менять место прибытия такси. Цену вопроса решают зачастую 50-100 метров. То есть условно такси от дома стоит 500 рублей, а от соседнего подъезда уже 450 рублей. Агрегаторы включили данный пункт (место откуда и куда чаще совершаются поездки одним и тем же заказчиком) и делают поездку дороже. Кроме того, иногда вызвать машину через дорогу также может быть дешевле. Особенно если мы говорим о шоссе, где ограничена возможность разворота, но при этом есть пешеходные переходы. Те же самые алгоритмы динамического ценообразования учитывают не только предположительное время и расстояние поездки от пассажира — в стоимость закладывается и то, как долго машине придётся ехать до клиента.
- Не лишним будет установить несколько приложений разных агрегаторов и при заказе такси сравнить предложения в каждом из них. Иногда разница может достигать 20%.
- Кроме того, стоит посмотреть разные тарифы - бывают ситуации, когда более высокий класс на 2-5% дешевле.
- Найти промокоды скидку сейчас практически нереально, однако программы лояльности, подписки и система кэшбеков позволяют сэкономить на такси. Однако это актуально лишь для тех, кто пользуются услугами в среднем 1-2 раза в неделю.
- Возможность доехать с попутчиком позволяет сэкономить около 50%. Данный тариф уже активно внедряют крупнейшие агрегаторы. Однако в силу менталитета и привычек спрос на него в крупных городах достаточно низкий. Согласно опросу, совершить поездку с незнакомым человеком готовы лишь не более 15% опрошенных.
Источники:
https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/113300
https://journal-tinkoff-ru.turbopages.org/turbo/journal.tinkoff.ru/s/taxi-stat/
https://www.rbc.ru/society/04/08/2022/62eb77d79a7947993951ee34
https://iz-ru.turbopages.org/turbo/iz.ru/s/974304/aleksandr-volobuev/taksui-poka-molodoi-podschitan-srednii-zarabotok-moskovskikh-voditelei
15 марта 2023
Если вас интересуют инвестиции, укажите контактные данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время