Гаражный рок: россияне уходят из дорогих автосервисов
Только 30% автовладельцев в 2023 году выбрали для обслуживания своих машин крупные станции ТО, рассказали «Известиям» в сети автосервисов Fit Service и аналитическом агентстве Gruzdev-Analyze. Отток из сертифицированных сервисов за последние три года там оценили в 7%.
— Причина — желание экономить. Водители покупают запчасти самостоятельно, стремясь найти самый дешевый вариант, а после этого едут в «гаражные» мастерские, где эту запчасть готовы установить за гораздо меньшие деньги, — рассказал «Известиям» глава Gruzdev-Analyze Александр Груздев. — Но такой подход ведет лишь к условной экономии, ведь все риски по качеству детали и обслуживания берет на себя владелец машины.
Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр рассказал, что иногда разница в цене между контрафактом и оригиналом может составлять десятки тысяч рублей.
— На одном из рынков я увидел деталь для Land Rover в официальной упаковке за 10 тыс. рублей, хотя оригинал стоит — почти 60 тыс., — рассказал он.
Маленькие «гаражные» автосервисы — популярное явление в России, особенно вне городов-миллионников, хотя встречается и там, рассказал «Известиям» автомобильный эксперт, майор ГИБДД в отставке Виктор Кондрашин. Они пользуются высоким спросом у водителей, особенно неопытных, за счет низкой стоимости услуг.
— В таких сервисах чаще всего работает только один опытный человек — это владелец, который самостоятельно чинил транспорт и помогал друзьям и соседям, — отметил эксперт. — Такой бизнесмен арендует небольшое помещение, ставит недорогое оборудование и берет в помощь студентов колледжей. Но никаких гарантий такой сервис никогда и никому не даст.
Эксперт подчеркнул, что только в официальном сервисе мастера могут оценить качество привезенной детали или предложить более дорогостоящий, но надежный вариант.В 2023 году, покупая автозапчасти, водители всё чаще выбирают именно экономичные альтернативы, подтвердила директор сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова.
— В 2023 году доля сегмента «эконом» среди запчастей в продаже выросла в два раза — с 4 до 8%, — рассказала она «Известиям». — Например, в нашей сети общая выручка от продажи деталей снизилась, хотя число проданных позиций увеличилось. Люди ищут более дешевые варианты, а за последние полгода цены выросли: например, масляный фильтр, термостат, свечи зажигания на многие популярные марки автомобилей подорожали на 5–10%.
Оптовые компании зависимы от импорта и курса валют, поэтому продавцы и скорректировали цену в рублях уже минимум на 5–7% в последний месяц, заявил член правления Союза автосервисов Илья Плисов.
— А розничные цены двигаются вслед за оптовыми, — добавил он.
В прошлом году цены на запчасти выросли на 30% из-за логистических проблем, напомнил «Известиям» основатель инвестиционной транспортной компании ГТК-Холдинг Саид Залиев. В 2023 году, по его словам, эта тенденция продолжится, но уже из-за курса рубля.
— В этом году существует риск, что стоимость запчастей вырастет еще на 25–30%, — отметил эксперт. — Сейчас пока рынок находится в ожидании, однако по ряду позиций многие продавцы пересмотрели свой ценник.
Саид Залиев полагает, что больше всего подорожают наиболее ходовые автомобильные компоненты — детали, которые необходимо менять по регламенту регулярно, без привязки к поломкам или ДТП: фильтры, масло, шины, тормозные диски и колодки, моторные свечи.
В погоне за экономией люди стали чаще приобретать детали в интернет-магазинах или рынках, рассказал Ян Хайцеэр. При этом водители легко ведутся на подделки.
— Ради экономии люди рады себя обманывать. Они не обладают достаточными знаниями, видят красивую упаковку, невысокую стоимость и приобретают, — посетовал эксперт. — Но рискуют получить контрафакт. Причем встречаются безобразно сделанные запчасти.
Ян Хайцеэр подчеркнул, что в лучшем случае деталь сломается в течение нескольких дней и потребует замены, в худшем — потребуется капитальный ремонт.
О наличии контрафакта на рынке автозапчастей заявил и Илья Плисов.
— При этом есть как удивительно качественные подделки, которые на первый взгляд изготовлены на оборудовании не хуже оригинального, так и совершенно безобразные, — подчеркнул эксперт. — Зачастую подделки не могут определить даже профессиональные участники рынка.
Он рекомендовал покупать запчасти только в проверенных автосервисах, которые в состоянии нести гарантийные обязательства.
После установки контрафактной детали поломка может застигнуть водителя в самый неудобный момент, предупредил Виктор Кондрашин.
— Вы можете ехать ночью по трассе и просто заглохнуть, — отметил он.
Эксперт добавил, что если автомобиль резко заглохнет, двигаясь в потоке машин, то транспорт позади может не успеть среагировать — тогда последствия могут быть самыми тяжелыми.
В Минпромторге считают, что потребность в запчастях может быть закрыта, в том числе, с помощью механизма параллельного импорта. В случае поступления соответствующих запросов ведомство готово точечно прорабатывать вопросы обеспечения необходимыми комплектующими.
Необходимо развивать и отечественное производство деталей, подчеркнули в ведомстве. «Для развития отечественных производителей компонентов уже действует комплекс мер государственной поддержки, позволяющий запускать новые инвестиционные проекты», — сообщили «Известиям» в пресс-службе ведомства.
Источник: https://iz.ru/1553956/roman-soldatov/garazhnyi-rok-rossiiane-ukhodiat-iz-dorogikh-avtoservisov
4 августа 2023